Le "scarf" ou comment faire des pièces en bois très longues

Comme les kayaks ont une longueur d'environ 5m, j'ai besoin de lisses (éléments de structure longitudinale) d'une seule pièce de 5m, dans des sections de 1,9 cm x 2,5 cm (3/4" x 1 "). On a couramment des longueurs de 2m, il faut donc en mettre 3 bout à bout. Si on colle "à plat joint", pas de résistance mécanique.

De même, les bordés (la coque du bateau, réalisée en longues planches de contreplaqué cousues/collées entre elles) sont réalisés en contreplaqué d'épaisseur 4mm, de largeur environ 30 cm et de longueur 5m. Les plaques de contreplaqué fournies font 2,50 m de long, il faut donc les joindre.

La solution consiste à réaliser un sifflet de pente 1:8 et à coller deux sifflets tête bêche, c'est la méthode du "scarfing" décrite ici.

On peut réaliser les scarfs "à la sauvage" comme ici, ou encore, toujours méthode brutal, comme ci dessous:


Je vais les réaliser en utilisant un gabarit: une boîte à scarf comme indiqué ci-dessous:

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Ensuite j'utiliserai la défonceuse pour faire mes biseaux (scarfs) harmonieusement, enfin j'espère.

Galères, epoxy et gel-coat (fin)

Aujourd'hui, kayak au club ce matin, vent et vagues dans un kayak du club.
Après cet intermède, retour au gel-coat durci, ponçage impeccable. L'époxy, à l’intérieur de la coque a bien séché. Finalement j'ai remis le siège originel avec un peu de mousse de calage coté coque. 1 heure pour réussir à réintroduire le siège, en force. Ensuite, les 4 vis de maintien du siège m'ont énervé pendant 2 bonnes heures: accessibilité nulle ou quasi nulle. Remontage avec de la graisse pour maintenir les rondelles et écrous qu'on visse à l'aveugle.

Bon, c'est fait. Ouf.

Galères, epoxy et gel-coat

Aujourd'hui c'était courses chez sf-composites à Mauguio. Accueil sympa, j'ai tout pris chez eux: tissus de verre, résine et durcisseur, silicate pour la charge, récipients, doseurs, gants, balance de précision, et ... du gel-coat pour réparer mon kayak.

Avant-hier en fin de séance de kayak, j'ai vu que la coque de mon tahé 535 avait un fameux éclat que je pensais dû à un accostage sur les blocs de la jetée du port. C'est un exercice pour la pagaie bleue. Ouch. Mais Arnaud m'a indiqué que le choc semblait venir de l'intérieur. Bingo, ce sont des petits cailloux/graviers récoltés lors du raid en juillet qui se sont coincés sous le siège, et mon poids a fait le reste: coque un peu percée.

Donc séance démontage du siège. Ça m'a pris 3 heures, car les écrous ne sont pas du tout accessibles. Et sous le siège, aux points de contact, des trous en formation. Donc j’ai mis en œuvre le matériel juste acheté: époxy, tissus de verre pour l'intérieur et gel-coat pour l'extérieur. J'ai rangé le kayak qui sèche, et ce soir je me fais un siège en mousse que je collerai demain.

J'attends le contreplaqué et les plans et, durant cette attente il me reste à préparer les tréteaux. Il me faut deux longueurs de ~ 5m pour travailler sur les kayaks, il me faut préparer les scarfs (explications et photos plus tard).
 

Préliminaires

Au PKM, club de kayak de Palavas, Fabien m'a donné l'idée de construire un kayak en contreplaqué cousu-collé. Je continue ce projet seul, et, comme je débute complètement, j'ai préféré en fabriquer deux!

Les modèles choisis sont ceux de clcboats, le  Chesapeake 17LT

 

et le Chesapeake 14 qui est une version "enfant" donc parfaite pour Cathy, un petit gabarit:

Comme Fabien m'a lâchement abandonné, il me faut trouver un local adapté. Le club n'a pas de hangar à disposition, ma cave à Montpellier est trop exiguë, donc ce sera la cave de notre maison dans les Cévennes. Fraîche mais suffisamment grande. Il va falloir tenir les délais car on refait la terrasse qui est son toit au printemps.

Ensuite, la liste des courses: Le site clcboats vend le plan et le mode d'emploi, on peut engendrer une liste du matériel nécessaire.

• sur clcboats

  

  La commande, mais sans les frais de port

  • Plans et modes d'emploi
  • Mousse et bande pour les supports de trappes de pont
  • Vis et oeillets en bronze (bien moins cher qu'ailleurs)
  • Rouleaux de fil de cuivre pour réaliser les agrafes(la couture)
• Le contreplaqué marine, de qualité, est fourni par les établissements charles. Avec le choix de 3 types de contreplaqués, j'ai choisi le standard, de l'okoumé, vendu en plaques de 2,50 m x 1,22 m. 4 plaques de 4 mm (3 coque du 17LT, 1 coque du 14), 1 de 6mm (pont des deux kayaks), 2 de 3 mm (coque du 14). En suivant les instructions de clcboats, j'espère ne pas m'être trompé car le port se monte à 100€. Ouch.
  
  
  
  
• Pour les rouleaux de fibre de verre et l'epoxy, j'hésite entre sicomin et une boutique locale  sf-composites qui est située à Mauguio. Après avoir fouillé le net, on lit tout et son contraire. Difficile de se faire un avis. Je passe voir sf-composites pour avoir un avis de spécialiste. Leur site est bien fait, mais je ne comprends pas trop les types de charges à choisir (cell-o-fill?), les durcisseurs, les conversions de quantité à la mode US (en gallons) vs les poids en kg en France, les différents types de fibres en dimensions non équivalents. Bref trop de prise de tête, place aux conseils.